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“총선용이라는 부정적 여론이 대부분이었다면 이제는 장기적인 계획을 준비해야 한다는 목소리도 커지고 있습니다. 서울의 어떤 구보다 열악한 김포시가 편입된다면 학군이나 5호선 연장과 같은 교통 인프라도 좋아질 것으로 기대합니다.” (서형배 김포검단시민연대 위원장)
“지난 몇 년 동안 건설폐기물 처리장 없는 5호선 직결을 요구해왔는데 갑자기 서울 편입 이슈가 터지면서 모두 묻혀버렸습니다. 김포시를 김포답게 완성시켜야 할 시장이 정체성을 저버린 행위를 규탄합니다.” (김대훈 시민의힘 운영위원장)
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국민의힘이 띄운 ‘메가시티 서울’이 5호선 연장으로 뜻을 모았던 김포 지역의 민심을 흔들고 있다. 한목소리로 지하철 5호선 연장을 외치던 정치권과 커뮤니티에서는 서울 편입을 두고 지역 발전에 호재가 될 것이라는 의견과 실익보다 기피 시설만 늘어날 것이라는 소모적인 논쟁이 이어지고 있다.
시는 이런 주민들의 여론을 수렴하기 위해 이달 말 주민 1000명을 대상으로 대면 여론조사를 실시하고 7일 오후 7시 30분 장기본동 행정복지센터에서 입주자 대표를 대상으로 첫 주민 설명회를 연다. 이후 9일과 10일·16일·17일에도 지역 곳곳에서 서울 편입의 정당성을 알리는 주민 설명회를 개최할 계획이다. 이달 말에는 행정·도시계획 등 다양한 분야의 전문가를 초청해 토론회도 열고 서울 편입의 당위성을 확보할 예정이다.
첫 주민 설명회가 열리는 7일 지역 시민단체 시민의힘은 김포시청 앞에서 반대 기자회견을 개최한다. 김대훈 위원장은 “김포구가 되면 일반회계예산의 큰 폭 감소는 물론 경기도보다 심한 서울시 규제를 적용받게 된다”고 비판했다.
현장에서 만난 주민들도 실현 가능성만 있다면 나쁠 게 없다는 입장과 생활권과 행정구역을 일치시키는 방향이면 과거와 같이 서울과 연접해 있는 김포 일부 지역만 편입될 수 있다는 우려가 뒤섞여 나온다. 1914년 출범한 김포군은 1998년 김포시로 승격됐으며 면적은 서울(605㎢)의 약 절반인 276㎢다. 김포시 인구는 2003년 20만 명을 돌파한 후 한강 신도시 개발 등으로 급증하면서 현재 51만 명에 이르고 있다.
장기동에서 음식점을 운영하는 김대진(51) 씨는 “처음에는 반신반의했는데 이제는 손님들도 서울 편입으로 인한 실익을 따져보기 시작했다”며 “재산권과 직결된 서울 편입이 현실화된다면 집값도 오르고 아이들 교육 환경도 좋아지니 반대할 이유가 없지 않겠느냐”고 말했다. 이에 반해 또 다른 김포 시민은 “농어촌전형 혜택은 사라지고 쓰레기 매립지 등 혐오 시설만 가져오는 것 아니냐”며 고개를 내저었다.
김포를 지역구로 둔 김주영(갑)·박상혁(을) 더불어민주당 의원은 ‘김포를 위한 모든 길이 열려 있다. 그러나 교통이 먼저다. 서울 쓰레기를 처리하는 무늬만 서울은 절대 안 된다’는 공동성명을 발표했다. 성명에서 이들은 “김포구가 되면 특례시 권한은 서울시 산하 1개의 자치구 수준으로 축소돼 도시계획 권한을 잃고 수천억 원의 예산도 줄면서 시민이 부담해야 할 세금은 올라간다”며 “김포시 전역이 과밀억제권에 들어가 규제는 더 강화되고 8000여 개 김포 뿌리기업들은 큰 타격을 받게 될 것”이라고 주장했다.
한편 이달 2일 백경현 구리시장이 서울시 편입에 동참하면서 서울과 행정구역이 맞닿아 있는 도시로 ‘메가시티’ 논란은 확대되고 있다. 하남시에서는 지방자치단체보다 앞서 시민을 중심으로 서울시 편입을 위한 추진위원회가 구성됐고 후보군으로 거론되는 지역에서도 이런 움직임이 감지되는 등 경기도가 들썩이고 있다. 국민의힘 소속인 이동환 고양시장도 긍정적인 입장을 밝혔다.
