애스턴마틴(Aston Martin)은 밴티지 GT4의 데뷔와 함께 새롭게 출시되는 밴티지의 레이싱 라인업을 완성했다.
애스턴 마틴 레이싱(AMR) 부서에 의해 개발된 밴티지 GT4는 이전 모델의 업그레이드된 버전으로, 개선된 섀시 설정과 함께 냉각 및 공기 역학이 특징이다.
GT4 클래스 경주의 규정은 경주용차가 양산 모델과 기계적인 구조의 80%를 공유해야 한다. 최근 출시된 GT3 사양 버전의 하드코어한 외관을 가지고 있지 않지만 밴티지 GT4는 일반 도로에서 합법적인 밴티지의 더 강력한 파생 모델이 될 예정이다.
공격적인 공기역학 패키지는 고정된 후방 날개와 더 두드러진 전방 스플리터를 결합한다. 이 두 구성 요소는 더 많은 다운포스를 제공하지만 더 적은 항력을 제공한다. 일반 밴티지와 공유되지 않는 유일한 다른 차체 구성 요소는 코르크 코어 물질을 통해 강화된 지속 가능한 천연 아마 합성물로 만들어진 통풍 후드이다. 마지막으로 더 큰 라디에이터는 엔진에 더 많은 공기를 공급하고 브레이크 덕트는 향상된 냉각 성능으로 향상시킨다.
내부에는 맞춤형 롤 케이지가 접합된 알루미늄 섀시에 장착된다. 대시보드와 센터 콘솔은 듀얼 디스플레이, 탄소 섬유 케이스, 모터스포츠 스위치 배열로 대체됐다. 또한 경주용 버킷 시트와 F1 스타일의 스티어링 휠도 포함된다.
AMG에서 공급받은 트윈터보 4.0리터 V8 엔진은 최고출력 476마력과 640Nm 토크로 감소되었으며, 일반 도로 버전은 최고출력 665마력과 800Nm의 출력을 제공받고 있다.
마찬가지로 8단 자동변속기는 ZF와 AMR로부터 재설정되어 6단 패들 시프트 변속기로 변경됐다. 섀시 업그레이드는 양방향 조절이 가능한 KW 댐퍼에 초점을 맞추고, 서스펜션 링크의 몇 가지 변경 사항을 통해 보다 공격적인 캠버를 만들 수 있다. 마지막으로 밴티지 GT4는 규정에 따라 일반 모델의 21인치 휠 직경보다 작은 새로운 18인치 단조 알루미늄 휠이 적용된다.
애스턴마틴 밴티지 GT4는 지난달 데이토나에서 열린 롤렉스 24시에서 밴티지 GT3와 함께 경주에 데뷔했다. 2024년 시즌 동안에는 40대 이상을 생산할 계획이라고 애스턴마틴은 밝혔다.
-MOTORDAILY-
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