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| [연합] |
[헤럴드경제=박지영 기자] 22일부터 서울 지하철 운행에 차질이 빚어질 가능성이 커지고 있다. 협상 당사자인 서울교통공사와 노조가 노사 협상 핵심쟁점인 인력 채용 문제를 두고 여전히 큰 입장 차를 드러내고 있기 때문이다. 양측은 협상 하루전까지 ‘마라톤 협상’을 벌이겠다고 밝히고 있지만 타협안 도출까지는 여전히 넘어야 할 고비가 많다.
21일 서울교통공사 노조 등에 따르면 사측과 서울교통공사 연합교섭단은 오늘 오후 4시 서울 성동구 본사에서 본 교섭을 재개한다. 연합교섭단은 민주노총 공공운수노조 산하 서울교통공사노조(제1노조)와 한국노총 공공연맹 소속 통합노조(제2노조)로 구성됐다.
이날 오후 4시 열릴 예정인 본 교섭 전 노사 간 비공식적으로 실무교섭을 진행 중이다. 서울교통공사 연합교섭단은 지난 16일 사측에 본교섭을 재개하자고 요구했고, 17일 사측은 양측 간사 간 협의하에 본 교섭을 진행하자고 답변했다. 그러나 실무교섭은 양측의 입장차만 확인한 채 결렬됐다. 서울교통공사 측은 “실무진 간 비공식적인 대화는 있었지만 입장차가 좁혀지진 않았다”면서 “노조가 파업을 한 번 했었고 2차 파업을 앞두고 있기 때문에 오늘 교섭 안이 변경된다든지 하는 것은 별로 없다”고 밝혔다.
노조는 “지난 파업 이후 사측과의 진지한 대화를 통해 채용 인원에 대한 차이를 줄이기를 원한다는 입장을 견지해왔고, 인원에 대한 입장 차가 크지 않다고 생각하고 있다”면서 “당장 발생한 안전 인력 공백에 대한 최소한의 대책이 필요하다는 입장이지만, 열린 태도로 교섭에 응할 것”이라고 전했다.
양측의 핵심 쟁점은 인력이다. 사측은 대규모 적자에 시달려온 만큼 경영정상화를 위해 2026년까지 2212명의 인력감축이 필요하다는 입장이다. 반면 노조는 나홀로 근무 방지를 위한 2인1조 보장 인력(232명), 수탁업무(360명), 정년퇴직 인력(276명) 등 868명을 뽑아야 한다는 입장이다.
지난 8일 열린 최종교섭에서 사측은 하반기 신규채용에서 388명을 뽑기로 한 당초 예정 계획에서 660명으로 신규 채용 규모를 확대한 바 있다. 하지만 노조 측은 신규 채용에 정년퇴직 인력(276명)이 포함되지 않았다며 하반기 신규 채용에 이 인원을 포함해달라고 요구하고 있다. 공사는 장기적 관점에서 정년퇴직을 통한 정원 감축이 불가피하다는 입장이다. 퇴직 인원이 발생하면 단계적 업무 재설계 등을 통해 정원을 자연 조정해 나간다는 것이다.
서울교통공사 노조가 파업에 들어가면 지하철 운행 횟수가 평일엔 4분의 1 가량이, 휴일엔 절반 가량이 감축 될 전망이다. 서울교통공사가 20일 올린 공지문에 따르면 현행 평일 운행횟수 3152회에서 파업시 2377회로 775회 줄어든다. 휴일의 경우 2631회에서 파업시 1526회로 1105회 줄어들 예정이다. 다만 평일 출근시간대인 오전 7시~9시까지 열차 운행률은 100% 수준을, 평일에는 83% 인력 수준을 유지한다.
한편 이번 파업에는 서울교통공사 노조만 참여한다. 제2노조인 통합노조는 참여하지 않는다. 통합노조 측은 “1차 파업 전 교섭에서도 노조의 요구안이 관철 됐기 때문에 2차 파업에도 참여하지 않는다”면서 “공사 측 합의안에 대한 내용이 변화가 없기 때문에 2차 파업에 참여한다는 것은 모순된 것”이라고 했다.
또한 교섭권과 단체행동권이 없는 제3노조인 올바른노조는 파업에 참여할 수 없다. 올바른노조 측은 “교섭권과 단체행동권이 없는 것은 물론, 서울교통공사 노조의 입장에 동의하지 않기 때문에 파업에 참여하지 않는 것”이라며 “20일자로 올바른 노조 구성원에게 정치 파업에 참여하지 않는 이유를 설명하는 내부 입장문을 보낸 바 있다”고 했다.
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