㈜두산은 2019년 시작한 신사업 전기차 소재 PFC(Patterned Flat Cable) 누적 수주액 약 5000억원을 달성했다고 31일 밝혔다. 수출 대상국은 일본, 유럽, 북미 등이다.
PFC는 전기차 배터리 최소 단위인 셀을 연결하는 소재다. 회로가 형성된 연성동박적층판(Flexible Copper Clad Laminate·FCCL)에 절연 필름을 입혀 코팅 처리해 만든다. PFC는 ▲과전류 시 해당 전장품을 관리하는 부품(퓨즈) ▲회로 온도 변화를 감지하는 부품(서미스터) 등을 회로에 패턴으로 새겨 내재화했으며, 차량 별도 공간에 설치되는 배터리관리시스템(Battery Management System·BMS)도 내부에 실장했다.
PFC는 전기차 배터리 외에도 도어, 시트, 루프 케이블 등에서 사용되는 구리전선(와이어링 하네스, Wiring Harness)에 비해 무게와 부피를 80% 이상 감소시켜 차량 경량화, 원가절감, 주행거리 증대를 가능하게 한다. 두산 PFC는 세계 최초로 롤투롤(Roll-to-Roll) 제조 공법을 개발·적용해 전기차 전장 길이 3m까지 대응할 수 있다.
이러한 장점 때문에 PFC가 전기차용 와이어링 하네스 시장을 대체할 수 있다는 평가가 나온다. 글로벌 시장조사기관 마켓앤드마켓은 전기차용 와이어링 하네스 시장이 2026년까지 세계적으로 약 8조원 규모까지 성장할 것으로 전망했다.
㈜두산은 지난해 베트남 하이정에 PFC 생산라인을 구축해 제품을 양산하고 있다. 생산량을 기존 대비 2배 이상 확대하기 위해 공장 증설을 진행 중이다. 또한 ㈜두산은 PFC 매출 목표인 2024년 500억원, 2025년 1000억원을 달성하기 위해 수율 개선과 원가절감, 적시 물량 확대에도 집중하고 있다.
전기차는 내연기관 자동차보다 30% 이상 무겁다. 전기차 배터리 평균 무게가 400~450㎏이고, 주행거리를 늘리기 위해 배터리 용량을 늘리면 무게도 비례해서 증가한다.
차량이 무거우면 사고 발생 시 피해도 커진다. 국내에선 자동차 무게가 일정 수준 이상이면 기계식 주차장(대형 기계식 주차장은 총 중량 2200㎏, 중형은 1850㎏까지 허용)을 이용할 수 없다. 또 소모품 마모 가속화, 도로 노면 악화 등에도 부정적인 영향을 끼칠 수 있기 때문에 전기차 경량화는 업계 전반의 주요 과제 중 하나다.
㈜두산 관계자는 “전기차 배터리 성능을 개선하는 데 시간이 걸리는 만큼 배터리 무게를 줄이면서 주행거리를 늘릴 수 있는 PFC가 최적의 대안으로서 글로벌 전기차 업체들로부터 관심을 받고 있다”면서 “전기차 시장이 빠르게 성장하고 있는 만큼 파트너사들과 견고한 협업 체계를 구축해 일본, 유럽, 북미 등에서 수주를 더욱 확대해 나가겠다”고 말했다.
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